2002年，欧米茄海马系列腕表诞生，短短十几年的不断发展终成为欧米茄独具特色的经典之作。
然后关于VS海马150这个系列有很多字面，像金针对长，大黄蜂，里约会限量款，高尔夫莱克杯限量款等等，大c都是做过评测。
白面橙色秒针，相比金针队长没有那么丰富的色彩元素，属于“闷骚”类型的。腕表采用的简约柚木表盘，柚木的设计理念是欧米茄在2008年引入于Aqua Terra腕表中，这也成为Aqua Terra腕表的标志性特征之一，最直接体现在盘面水平的纹理，人们第一眼看到它，很容易联想到游艇木质甲板的奢华质感。简单的大三针与三角形小时刻度的设计，也是为了致敬早期欧米茄腕表的设计风格。
一般抢眼的表盘设计容易让人忽视时间的存在，不利于读取时间。海马150这一系列在表盘的设计上采用经过抛光打磨的立体时标，以及经过特殊打磨的指针，可能在某些特定的款式秒针还会有不同，像这款就是采用橙色的秒针，并且会在指针刻度空白部分填充夜光粉。
下面来说说和之前的海马150有什么区别。首先就是尺寸的问题，之前海马150都是41.5的表径，这三款都是41的表径。0.5的差距用肉眼是看不出来的，关于这个尺寸如果腕周大于18可能就不太适合，佩戴起来会显得腕表很小。其次就是盘面的纹理，由原来的垂直纹理变为水平纹理，令腕表焕发崭新魅力。第三个是日历窗口的变化。之前的海马150都是在三点位，这款则变成了6点位，并且日历窗口也变大，可以更好的读取日历。关于指针的颜色这里就没有必要说，因为每一表款指针设计元素是不同，这样才可以区分。
316L精钢进行拉丝处理，厚度上没有太大的变化，都是13mm，变化在于把头的形状。之前都是直纹式把头，新款采用是锥型把头，外圈显的大，增加上联的手感
对于机芯，大伙不用太在意，都是采用VS8500机芯，只是在摆陀上刻字不同。欧米茄海马系列机芯8400，8500，8507、8508包括8605带有GMT功能的机芯都是由8500基础机芯演化而来，也是VS的这枚8500一体机芯的亮点，虽然说采用有卡度来调节误差，区别仅此而已。并且这款腕表底盖边缘采用的是拉丝工艺，之前都是采用抛光工艺。
这里给大家科普下。机械表一般有两种调整结构可以用来改变表的走时精度：第一种是有卡度游丝结构，第二种就是无卡度游丝结构。
有卡度调节误差是通过调校快慢的位置来改变游丝的有效长度从而达到改变振动周期的目的；通俗一点讲，游丝外环一端固定,中间插一个卡子，以卡子来调整运动游丝长度，实现调节快慢，运动游丝越长,走时越慢,反之则越快。
但是他也是有缺点的，游丝不可能完全锁紧在卡子上，随着摆轮的长时间不停摆动，游丝免不了会在卡子上游走，产生位移，从而造成误差增大。其结果就是我们说的。长时间使用后的走时不稳定。
而无卡度调节是取消了有卡度结构中快慢针调校机构，是通过调校摆轮外缘配重砝码的偏心量，以改变摆轮转动惯量，从而改变摆轮游丝的振动周期，进而调校机芯的误差，也就是校表仪上显示的日差。而VS的这枚8500机芯仍保留了“有卡度”的快慢针调校系统，其确切原理也就是通过微调快慢针，来改变游丝的有效长度，从而达到改变摆轮游丝系统的振动频率，进而调整机芯误差。相比较下来，有卡度调节会导致等时性误差，而无卡度结构则不用考虑重力等外在因素的影响。
以上所说的都是非常精密的机械误差，在实际使用上，我们可能更在意于外观的比较。这里欧米茄特制的尼瓦乔克NIVACHOC 双“T”型避震器，VS的8500机芯也有体现，而不是我们常见的Incabloc，葫芦形避震器。
VS8500这枚机芯也被成为一体黑化机芯，“一体”指的是无任何修饰假夹板，机芯上所有的石眼都是此款机芯的可用零件。“黑化”指的是机芯摆轮、包括双发条盒的齿轮组件都是DLC涂层，增加其抗磨损度，也会随着光照变化产生银色至黑色的渐变。
钢带没有过多大变化，还是316L精钢，中间抛光两边拉丝。表扣上的logo有了很大的变化，从图片上就可以看出来。